Air Madagascar: 400 salariés à licencier !

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Quoique le DG d’Air Madagascar reconnaisse la masse salariale des charges, il continue de procéder à un licenciement massif. Dans la lettre d’intention adressée à la DG du FMI qui contient les engagements de Madagascar en contrepartie du crédit accordé au titre de la Facilité élargie de crédit (FEC), on lit notamment à propos d’Air Madagascar, le licenciement de 30 % de l’effectif, soit 400 agents.

On ne sait s’il s’agit d’une nouvelle vague de licenciement après le non-renouvellement du contrat des contractuels ainsi que l’affectation d’ubne partie du personnel à la nouvelle société de handling dont on ignore les actionnaires. Le tout pour dire qu’il n’y a aucune communication sur des choses aussi capitales pour le personnel. Il est vrai que c’est le cadet des soucis des dirigeants de la compagnie et du régime Rajaonarimampianina qui vont jusqu’à ignorer superbement la décision de justice ordonnant la réintégration des 4 leaders syndicaux d’Air Madagascar.

 Le programme de redressement d’Air Madagascar présenté au FMI révèle par ailleurs des négociations en vue de remplacer les Airbus 340 en Airbus 330. Au cours d’une interview en date du 11 janvier 2012, c’est-à-dire quelques mois avant la livraison des deux Airbus 340-300, Alan Pardoe, le directeur en marketing des produits A330/A340/A350 chez Airbus nous avait affirmé que « pour Air Madagascar et son marché, j’aurais conseillé un Airbus 330, malheureusement, il y a très peu d’éventualité sur le marché actuellement ».  Quatre ans et des dizaines de millions de pertes rien que pour la location, la compagnie nationale a donc la chance de pouvoir disposer d’appareils adaptés à ses besoins. L’Etat garantira par ailleurs un prêt de 25 millions de dollars pour réduire la dette à court terme qui est la résultante d’une mauvaise gouvernance. Mais aucune mesure n’est prévue contre les fossoyeurs d’Air Madagascar. Aucune révélation sur les contrats de location que les agents de la compagnie nationale et l’actuel DG qualifient d’ excessivement élevés.

Voici, le programme de restructuration présentée au FMI « pour rétablir la rentabilité opérationnelle d’Air Madagascar d’ici fin 2016 : (i) restructuration de son programme de vols pour se concentrer sur les lignes plus rentables ; (ii) accroissement de ses partenariats en réseau ; (iii) réduction de ses coûts d’entretien et de distribution et (iv) lancement d’un programme de réduction d’effectifs de 30 % (environ 400 postes) ». Par ailleurs, « le Gouvernement a pris la décision de céder une part minoritaire dans un partenariat stratégique. Avec l’aide des conseillers financiers, la compagnie recherche des options de participation stratégique du secteur privé d’ici octobre 2016. ».

recueillis par  Sa

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