Air Madagascar: Gilles Filiatreault sur le départ

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Le directeur général d’Air Madagascar, Gilles Filiatreault, s’apprête à quitter les commandes d’Air Madagascar. Selon un magazine spécialisé dans l’aéronautique et les transports aériens, le Canadien atterrira bientôt à Curacao, dans cette partie des Antilles dite Iles Sous le Vent. Il devrait à partir de la mi-janvier y prendre la direction d’une petite compagnie aérienne dénommée Intel Air International, laquelle dispose d’une douzaine d’appareils, notamment des Fokker et des Mc Donnel Douglas. Cette société néanmoins est associée à la compagnie aérienne néerlandaise KLM, et assure des vols en direction du Venezuela et même des Etats-Unis. Gilles Filiatreault devrait s’atteler au redressement de cette compagnie, en appliquant le plan arrêté par Intel Air et par le gouvernement local.

On ne sait quelle sera sa prestation sur les rives de l’Atlantique Sud, mais à Madagascar, l’homme n’a pu donner la mesure de ses talents supposés. Présenté à son arrivée comme un « super-redresseur » de compagnies aériennes en difficulté, Gilles Filiatreault n’a produit chez nous qu’une performance mitigée. Rappelons que suite à la grève de 2015 qui a paralysé Air Madagascar pendant trois mois, et qui a d’ailleurs fortement détérioré la trésorerie de la compagnie nationale, la quête d’un nouveau directeur général fut confiée à un cabinet indépendant de recrutement. Le choix fut jeté sur le Canadien qui, malgré sa réputation de superman, n’avait qu’un parcours assez flou. On sait qu’il a surtout œuvré dans les petites îles des Antilles (où il va donc revenir), et y a dirigé des compagnies aériennes à la taille limitée, comme Caïman Airways et Liat.

Au Quebec (canada) qui est sa patrie, il a fondé une société dite Val Air Inc qui, en février 2004, a vu sa licence d’opérateur aérien  retiré par le Canadian Transportal Agency pour défaut d’assurance. Bref, doté du titre de « spécialiste du transport aérien » au moment de sa nomination par le cabinet de recrutement en octobre 2015, Gilles Filiatreault nous est venu au bout d’un itinéraire plutôt terne.

A l’œuvre, le Canadien ne s’est pas montré à la hauteur des espoirs placés en lui. Il a déclaré vouloir augmenter le temps de vol des appareils d’Air Madagascar, mais a échoué dans cette tâche. Ce fut d’ailleurs le contraire qui s’est passé, avec la suspension des vols vers Guangzhou qui a profité aux compagnies rivales. Il a annoncé aussi comprimer le personnel afin de réduire les coûts d’exploitation, mais s’y est engagé avec beaucoup de timidité. Il est vrai que son enthousiasme fut douché par les mises en garde d’un régime soucieux surtout de paix sociale. En tout cas, alors qu’Air Madagascar va ouvrir largement son capital, on s’est étonné du fait que le handling, service pourtant juteux, lui a été retiré. C’était comme si on voulait dévaluer la compagnie avant de la livrer (partiellement) à la vente…

C’est donc un Gilles Filiatreault, qui a failli à sa tâche, qui fait ses valises. Au moment où il s’apprête à partir pour les Iles Sous le Vent, il sait qu’au sein d’Air Madagascar et dans l’île en général, il n’est plus… dans le vent.

Adelson RAZAFY

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