Aéroport d’Ivato: L'arnaque s'envole !

Aéroport d’Ivato: L’arnaque s’envole !

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Non, l’Adema n’est pas morte malgré qu’on lui ait retiré les deux principaux aéroports du pays (Ivato et Nosy-be) au profit du consortium ADP (aéroports de Paris), Bouygues, Colas Madagascar (qui est une filiale de Bouygues) et Meridian Africa, ce consortium s’est officialisé au sein de la société Ravinala Airports.

Le régime en place veut même lui donner une seconde jeunesse en décidant de lui donner “une délégation de pouvoirs de construire, de gérer et d’exploiter des aéroports et aérodromes civils ouverts à la circulation aérienne publique appartenant à l’Etat Malagasy”. Le décret y afférent a été adopté par le conseil de gouvernement du 03 janvier dernier.

Désormais, l’Adema ne sera donc plus une société de gestion des aéroports de Madagascar mais bien le délégataire de l’Etat sur tous les aéroports de Madagascar. Sauf évidemment sur les aéroports d’Ivato et de Nosy-be dont le transfert à Ravinala Airports a été réalisé une semaine seulement avant l’adoption du décret.

Ce décret n’est en réalité que de la poudre aux yeux destinée à masquer la vaste combine sur la concession des deux principaux aéroports de Madagascar. Combine qui a commencé des la procédure de sélection des offres en début 2015 jusqu’à aujourd’hui avec les taux des redevances aéroportuaires prélevées par Ravinala Airports.

Ces taux sont fixés à 38 euros par passager pour les vols extérieurs et 20 euros pour les vols intérieurs. Sur la base des statistiques de l’Adema, on récolterait facilement 12 millions d’euros par an sur les vols extérieurs et 4 millions sur les vols domestiques. Si le trafic n’évolue pas ( les professionnels du tourisme jugent ces redevances dissuasives pour les touristes car renchérissent le prix des billets), les investissements annoncés de 150 millions d’euros seraient atteints en l’espace de 10 ans alors que la durée de la concession de 38 ans. Aucun conseiller du président de la République, aucun ministre, même le DG de l’ACM qui est supposé être un expert (sic) n’est-il pas fichu de se poser des questions sur ces chiffres trop évidents? Où sont-ils plutôt complices de la combine ?

La suspicion est d’autant plus grande que d’après des spécialistes, l’arnaque ne consisterait pas uniquement au taux de redevance et à la durée de la concession mais aussi au niveau des investissements. L’aéroport d’Ivato ( et accessoirement celui de Nosy-be dont Ravinala Airports n’en voulait pas mais qu’il a dû accepter de prendre avec pratiquement pas d’extension) est annoncé coûter 150 millions d’euros pour 20 000 m2, soit grosso modo 7500 euros le mètre carré tous travaux confondus. L’extension de l’aéroport de Maurice a coûté 280 millions d’euros pour 56 900 m2, soit un peu moins de 5 000 euros le mètre carré. Sachant que c’est aussi ADP qui a assuré l’ingénierie et la construction du nouvel aérogare de Maurice, pourquoi celui d’Ivato coûtera-t-il 50% plus cher? Est-ce parce qu’à Maurice où la classe politique n’est cependant pas composée que des enfants de choeur, ADP s’est associée avec Aéroports de Maurice?

En tout cas, on ne peut condamner ADP et_ ses partenaires de vouloir toucher le jackpot. Ils ne sont pas venus pour les beaux yeux du chef de l4eat ni de son épouse, ils viennent pour l’argent et ADP serait en même temps en train de prendre sa revanche sur l’Etat malgache après avoir été flouée dans sa participation au sein de l’Adema. Ce dont on ne peut tolérer est la combine impliquant manifestement des dignitaires du régime. Difficile de citer des noms mais on ne peut ne pas interpeller le DG de l’ACM, Jame_ Andrianalisoa. C’est lui qui a décidé les taux de redevances. Des taux qui sont contestés par les professionnels du tourisme dont certains ont décidé de saisir le conseil d’Etat. Curieusement, la plupart d’entre eux, pour ne parler que des tours opérateurs, ont cependant retiré leur plainte permettant ainsi à l’arnaque de s’envoler librement

Salomon Ravelontsalama