Reprise d’Air Madagascar: Air Austral ou Ethiopian Airlines
Contrairement à ce que nous avions annoncé à maintes reprises, Air Mauritius n’a finalement fait aucune offre pour la reprise des 49 % du capital d’Air Madagascar. Le troisième soumissionnaire est plutôt Kenya Airways, selon un communiqué officiel d’Air Madagascar faisant le point sur la poursuite du processus de recherche de partenaires stratégiques. D’après ce document, ni Air Mauritius ni Kenya Airways ne sera pas en tout cas, le partenaire de la compagnie aérienne malgache.
Selon, en effet, le communiqué d’Air Madagascar, « le Conseil d’administration a revu le rapport d’évaluation préparé par ses conseils IOS Partners et TroyAvi et l’a approuvé. De ce fait, le Conseil a désigné Air Austral et Ethiopian Airlines comme étant les soumissionnaires les mieux placés et les a invité en vue de négociations en parallèle. Un adjudicataire définitif sera sélectionné à l’issue de ces négociations et sera invité à signer, d’ici le 31 Mars 2017, un contrat de partenariat avec l’Etat Malagasy pour le redressement et le développement d’Air Madagascar ».
La lecture du document suppose que le rapport d’évaluation a déjà fait l’objet d’un ou plusieurs examens par le conseil d’administration. Le calendrier étant la démission du DG Canadien Gilles Fileatreault, vendredi dernier correspondrait donc à une fin de mission qui était de trouver un partenaire stratégique qui serait la seule voix de redressement de Madagascar. Cela laisse-t-il entendre qu’un choix a été déjà fait sans qu’une décision ait été prise ?
Toujours est-il entre Air Austral et Ethiopian Airlines, le souhait des Malgaches balance. Les techniciens de la Grande Ile qui vont en Afrique pour des séminaires, des conférences et des missions d’études connaissent bien la compagnie nationale éthiopienne au départ de Nairobi (avant que Madagascar noue des relations avec l’Afrique du sud et passe par Johannesburg pour rejoindre certaines agglomérations africaines) ou on rallie le continent à bord des appareils Ethiopian Airlines, on se sentait chez soi avec les hôtesses et stewart qui se ressemblent à s’y méprendre aux Malgaches :
A partir des années 2000 Air Madagascar noue des relations très fortes avec Ethiopian Airlines pour la formation de ces pilotes et de ces techniciens. Depuis que ces fossoyeurs l’ont vidé à sac, la compagnie nationale malgache a arrêté cette coopération faute d’argent. Ethiopian Airlines, elle, ne cesse de se promouvoir avec une importante flotte moderne, qui couvre presque le monde entier et un management efficace dans lequel le régime (pourtant socialiste) n’entre pas.
A priori, bien de Malgaches voient en Ethiopian Airlines le partenaire idéal d’Air Madagascar. Deux questions se posent pourtant est-ce qu’on veut vraiment faire renaître Air Madagascar de ses cendres ? Madagascar accepterait-il vraiment de traiter d’égal à égal avec des étrangers sur son porte étendard national ?
Depuis l’annonce de la liste des soumissionnaires, les commentaires malsains ont circulé dans le milieu politique et des affaires. En gros, on avance que les Malgaches ne savent pas travailler avec les Africains. Pareillement, des complexes de colonisé resurgissent. Air Austral qui est la compagnie française de l’Océan indien et comme toutes les autres des îles vanilles. C’est elle qui a proposé une offre généreuse à Air Madagascar de reprendre la liaison vers la Chine sur les appareils et en s’engageant à acheter sur chaque vol 50 % des places. Jeune compagnie, Air Austral n’est pas moins doté d’une flotte moderne dont le tout dernier Dreamlinaire de Boeing et affiche des ambitions sur l’Afrique et l’Asie tout en assurant ces dessertes traditionnelles vers la France et l’Océan indien dont Madagascar avec qui elle travaille intensément depuis des années en ouvrant des lignes régulières entre la Réunion et les principales îles côtières du pays.
Dans un mois, on saura quelle compagnie va rejoindre Air Madagascar ?
Salomon Ravelontsalama